Змей Гуревич

Lev G. писал(а) Sun, 29 December 2013 01:59Змей Гуревич писал(а) Sun, 29 December 2013 01:08 Думаю, что ничего особенного внедрено не было. 20 000 фунтов - в Англии сколько нормочас стоит? ОТсюда все и пошло. Ну может быть очень качественные поставили втулки, все высокого уровня переключатели - словом, то, что реально работает на безотказность техники. Что то влияющее на скорость - не уверен. Просто единичный экземпляр. Чертежи, изготовление и все такое дорогое. Нам надо попробовать сделать дешевле иначе денег не хватит. Надо спросить сколько Баронас возьмет за изготовление такого чуда. И поискать спонсора на это дело Комплектующие в Англии действительно качественные. По крайне мере английские втулки и каретка одни из лучших в Мире, в этом я уже убедился на своём опыте. 4 мощные возвратные пружины в барабане втулки, грамотная изоляция от воды...Это не Шимано с их единственной тоненькой возвратной пружинкой проволочкой в барабане даже на XT и XTR. У меня шимановские орехи каждый год ломались от воды и морозов... Английская каретка тоже шедевр, практически вечная, подшипники вращаются в несколько раз легче Шимановских, воды не боится, обслуживания не требует. Чертежи дорогие, а как иначе? Вы сможете правильно рассчитать десятки углов от которых во многом зависит поведение велосипеда, оптимальное расположение центра тяжести, сделать механизм минимизирующий потери на трение (важнейшая задача)? Можно сделать дешевле, но будет ли это создание ехать столь же шустро как трайк у англичанки? История знает много примеров промышленного шпионажа, но даже похитив чертежи далеко не всегда удавалось воссоздать оригинал с теми же техническими характеристиками и с той же степенью надёжности. Вывод: даже имея чертежи изготовить шедевр не просто. А у вас даже этих самых чертежей нет, откровенно говоря шансов на успех будет не много. А нам НЕ нужен успех. Нам нужно понять, есть ли заметная разница в трайке и простом байке. Нам же Антарктиду не пересекать. Если выяснится что разница реальная - это будет чувствоваться даже на сделанном без чертежей и на коленке девайсе. Остальное - это проценты. Вы пишете про отличные английские втулки. Вопрос: сколько они дадут к скорости? 0,013%? Прекрасная каретка по сравнению с Шимановской отличной даст 0,023? А тут должно быть прибавка в скорости - 100%. СТО ПРОЦЕНТОВ. он должен идти лучше ВДВОЕ. МИнимум - в полтора раза. Если мы увидим, что реально трайк едет быстрее, остальное уже интереса НЕ представляет. Для условий нашей езды (ледовитый океан) трайк видимо не подходит по определению, ибо не ясно, что с ним делать в торосах. Их в Антарктиде нет. Аналогия такая: шоссейник дает преимущетсво в скорости по сравнению со скланым великом-дутиком или нет? Тут будет ясно и не применяя крутейший шоссер за стопицот.

n1ko писал(а) Sun, 29 December 2013 12:41Kimber1 писал(а) Sun, 29 December 2013 12:00 В плане физподготовки так же круто, как первопрохождение. Да ладно! А ничего, что в случае первого раза неизвестен оптимальный маршрут, всю страховку нужно вешать самостоятельно, да и снаряга в те годы была несколько хуже современной? По сравнению с первопрохождением все читеры. А насколько сильно - решает каждый для себя сам. И доступный бюджет в этом видимо играет не последнюю роль Я бы подождал делать какие-то выводы насчет англичанки до того, как будет опубликован нормальный отчет. скорости переджижения на груженом и пустом байках в сложных условиях запросто могут отличаться в разы. Это не будет сделано никогда. Равно и другие участники не напишут нормального технического отчета. Это часть западной культуры - важные данные - хрена лысого. Читайте про впечатления и с вас достаточно.

Lev G. писал(а) Sat, 28 December 2013 17:50Змей Гуревич писал(а) Fri, 27 December 2013 23:29 Надо сделать велосипед типа ёённого и посмотреть что к чему. Ибо если доехала как доехала - честь и хвала. Выбрала более короткий путь - вопрос к тем, кто выбрал длиннее. НО если ехала с поддержкой - например, в ветровой тени авто, или по его следам - другое. Трудно поверить в 80 км ежедневно на фатбайке. Это кажется маловероятным. А будет ли сделанный прототип кроме внешнего сходства такой же по техническим характеристикам? Велосипед её стоил 20000 фунтов не спроста, я просто уверен в него были внедрены и успешно опробованы некоторые новаторские научные разработки. Англичане, эти изобретатели велосипеда, ещё удивят мир представив велосипед будущего. При 10ч педалирования в день, средняя скорость 8км/ч не кажется недостижимой даже для такого фат байка. В глубине континента Антарктиды климат совсем иной, осадков выпадает в разы меньше чем на побережье, ветра там гораздо слабее или их вообще нет это зона где постоянно властвует антициклон. В этом также мог быть секрет успеха Марии, которой стоило лишь удалиться от побережья и можно было отжечь по полной. Главные трудности там это сверхнизкие температуры, рельеф и недостаток кислорода. Проблема рельефа должна решаться грамотным составлением маршрута. Проблема температур специальной экипировкой человека и специальной морозостойкой смазкой вращающихся узлов велосипеда. Проблема недостатка кислорода должна решаться, предварительной альпинисткой подготовкой в высокогорьях. Думаю, что ничего особенного внедрено не было. 20 000 фунтов - в Англии сколько нормочас стоит? ОТсюда все и пошло. Ну может быть очень качественные поставили втулки, все высокого уровня переключатели - словом, то, что реально работает на безотказность техники. Что то влияющее на скорость - не уверен. Просто единичный экземпляр. Чертежи, изготовление и все такое дорогое. Нам надо попробовать сделать дешевле иначе денег не хватит. Надо спросить сколько Баронас возьмет за изготовление такого чуда. И поискать спонсора на это дело

Lev G. писал(а) Sun, 29 December 2013 00:29Kimber1 писал(а) Sat, 28 December 2013 23:47 Ну и из опыта - держать 10 км/ч на фатбайке по льду с 5см рыхлого снежка в течение часа - двух очень непросто. Опыта езды по Антарктиде у нас ни у кого нет. А там условия иные. В Антарктиде выпадает минимальное количество осадков на Земле, это раз(вероятность рыхлого снежка близка к нулю). Низкая температура способствует уплотнению снега и образованию наста, а там она сверхнизкая, это два. Самая низкая на планете влажность воздуха это три. Условия для фата складываются весьма благоприятные. Да, но все равно - холодно - раз. Холод не способствует быстрое езде. Ветер, причем всегда встречный. Дующий от полюса. Скорости не добавляет. Заструги - три. Я смотрю по точкам Ивана, там и рельеф вполне есть. Может быть не сильно крутой, но перепады высот заметные.

Спасибо! Нас было мало, но нам было весело. Ребенка насилу утащил. Палуда маладец!

Lev G. писал(а) Sat, 28 December 2013 17:50Змей Гуревич писал(а) Fri, 27 December 2013 23:29 Надо сделать велосипед типа ёённого и посмотреть что к чему. Ибо если доехала как доехала - честь и хвала. Выбрала более короткий путь - вопрос к тем, кто выбрал длиннее. НО если ехала с поддержкой - например, в ветровой тени авто, или по его следам - другое. Трудно поверить в 80 км ежедневно на фатбайке. Это кажется маловероятным. А будет ли сделанный прототип кроме внешнего сходства такой же по техническим характеристикам? Велосипед её стоил 20000 фунтов не спроста, я просто уверен в него были внедрены и успешно опробованы некоторые новаторские научные разработки. Англичане, эти изобретатели велосипеда, ещё удивят мир представив велосипед будущего. При 10ч педалирования в день, средняя скорость 8км/ч не кажется недостижимой даже для такого фат байка. В глубине континента Антарктиды климат совсем иной, осадков выпадает в разы меньше чем на побережье, ветра там гораздо слабее или их вообще нет это зона где постоянно властвует антициклон. В этом также мог быть секрет успеха Марии, которой стоило лишь удалиться от побережья и можно было отжечь по полной. Главные трудности там это сверхнизкие температуры, рельеф и недостаток кислорода. Проблема рельефа должна решаться грамотным составлением маршрута. Проблема температур специальной экипировкой человека и специальной морозостойкой смазкой вращающихся узлов велосипеда. Проблема недостатка кислорода должна решаться, предварительной альпинисткой подготовкой в высокогорьях. Хрен знает. Но не ясно, почему непростые мужики едут 15 км в день, 25, рекорд - 40, а девушка ежедневно проезжает 80, а сколько она прошла в последний день даже подумать страшно. Тем временем пропавший без вести Данила из Америки вышел на связь и вот что пишет: "Sorry about not having posts the past few days. Daniel called from his satellite phone and said that it has been cloudy and his wi-fi connection equipment has not been able to get charged. He said that he saw the arctic truck driving out on the ice. He arrived at 84.33.423 on Thursday the 26th, 84.49.000, traveling 16 miles on Friday the 27th. He called a few minutes ago to say that he has now passed 85 degrees, or the halfway point. His cache is still five miles away. He is hoping to charge batteries on Sunday so that he can resume his posts. Thank you to all who are being so helpful and supportive. This wouldn't be possible without you."

olegus78rus писал(а) Sat, 28 December 2013 13:10Илья, а где здесь противодействие? Нигде не прослеживается призыва бойкотировать и не поддерживать инициативу. Но ни в одной пробегающей мимо ВП инициативы не прослеживается ЦЕЛИ этой инициативы. Заметь - пробегающей мимо. Поскольку ВП если и привлекается на что-то странное и не имеющее конкретной цели, то только ради массовки. По поводу жесткости формулировок - Jawohl, я тебя услышал спасибо! Будем примерами благородного спора

dtsvetkov писал(а) Sat, 28 December 2013 10:07Соглашусь что есть перегибы с выражением эмоций.Но Хотелось бы понять,к чему этот фестиваль показа фильмов?! Ещё раз оговорюсь что таких фильмов в инете навалом.В чём изюминка платить деньги за просмотр того что можно увидеть и так. Сдавать деньги вперёд и только догадываться когда этот фестиваль организуют-тоже согласитесь не очень понятно. Хотят-пусть делают.Это их право,но это всё-таки форум общения и каждый может высказывать свои мысли,как позитивные так и негативные.Я считаю что это лохотрон.Другой считает-что это суперская идея.И то и другое имеет место быть. у нас есть право спрашивать критикоыать указывать на недостатки. но НОРМАЛТНО. вы же накидываетесь на любого орга как собаки формируя образ клуба как сборища хамов. обратите на это вниманме. будьте вежливы

VORON писал(а) Sat, 28 December 2013 11:48Bulawka писал(а) Fri, 27 December 2013 23:42Полярной ночью хрен кто поедет, имхо. Да и полярной осенью ИМХО тоже. Выбрать период, когда авиация не летает, и помощи ждать неоткуда - и вперет! так в альпинизме ровно это и происхожит. сначала покорить гору . соответственно выбиради легкий путь. заттем покорить гору сложным путем или в несезон или без чего нибкдь из снаряжения, типа без кислорода на эверест или без обуви на килиманджаро. это как ни смешно в большом туризие и льпинизме тренд

olegus78rus писал(а) Thu, 26 December 2013 23:57А причем здесь преступление. Просто меня лично тошнит уже от школоты, у которой принцип: давайте зе...ашим что-нить о...енное и всем будет о...енно. Дальше возникает вопрос. А что дальше? Притащат на наши бабосы пару "авторских" фильмов, где без косяка не разберешься что имел в виду аффтар, подгонят табун дырявоухих на карманных фиксах, ну фрирайдеры покочевряжатся на рампах (или как там оно называется), корзинкеров стадо соберется. Дальше-то что? Мне лично не жалко ни полтинника, ни "катеньки" на любимое увлечение. Но выдавать это новым просветленным "комсомольцам" - увольте. Хотят что-то делать, пусть идут к чинушникам и выбивают из них бабосы на развитие велотемы, нищебродствовать среди увлеченных людей - последнее дело. К тому же все эти "комсомольцы" на дух не переносят спортсменов, летние пассажи гжи табачниковой про бородатых вонючих мужиков по уши в говнище думается все помнят. Так какого лешего, спрашивается, им помогать? Солгасен - помогать или не помогать - это дело частное. Я например помогать не буду. Я в принципе не люблю кино. НО! А мешать зачем? Есть хоть какое то мероприятие, которое мы тут не смешиваем с грязью? Не очевидно к чему это приведет? Орги НЕ будут тут НИЧЕГО анонсировать. И будут правы. Это наша светлая цель? Тут на форуме создалась обстановка нетерпимости. это неприемлемо

Bulawka писал(а) Fri, 27 December 2013 23:42VORON писал(а) Fri, 27 December 2013 23:32Еще остались номинации "Первый мужчина, доехавший до ЮП", "Первый доехавший до ЮП в автономе" и подобные. Согласен, при любых вводных можно придумать условия, согласно которым ты будешь первым. Так что, уважаемые 2ЕиК, не вешайте нос. Полярной ночью хрен кто поедет, имхо. Зато можно раскрутить на мегаспонсорство производителей фонариков. Этот человек собирается учить нас работать со спонсорами .

хмхм.... авиакомпания Бритиш однако... черт знает.

Lev G. писал(а) Fri, 27 December 2013 23:13Kimber1 писал(а) Fri, 27 December 2013 22:13Lev G. писал(а) Fri, 27 December 2013 21:50 Если я всё правильно понял, женщина стала первым человеком в истории доехавшим до Южного Полюса на велосипеде? Не, первым читером. Правила "игры" нигде не прописаны. Никто же из "покорителей" Полюса не брал на себя обязательства доехать именно в полном автономе и причём от самой кромки открытой воды океана и не ставил цель попасть в книгу рекордов Гинеса. Одни путешествует с машиной сопровождения как велотур(в этом варианте может получиться классное фото и видео, самому себя одному человеку не реально снять), другие используют заброски продуктов и топлива как в типичном длительном велопоходе(если раз в неделю группа закупает продукты в походе, а не везет ВСЁ из дома почему-то никто их не зовёт читерами?). Третьи, допустим как Илья Гуревич хотят кататься в Антарктиде от одной Базы до другой (или это, что тоже читерство? Так нельзя? Только на Полюс и только в полном автономе!) Возможно, когда маршрут будет не раз обкатан, найдутся и экстремалы, которые проедут и в полном автономе. Будет приятно если такую экспедицию организуют русские. Всему своё время. История велоэкспедиций на Южный Полюс только начинается. Заслуга Марии в том, что она положила им начало, показав всему Миру, что велосипед в Антарктиде тоже транспорт и ещё какой! Надо сделать велосипед типа ёённого и посмотреть что к чему. Ибо если доехала как доехала - честь и хвала. Выбрала более короткий путь - вопрос к тем, кто выбрал длиннее. НО если ехала с поддержкой - например, в ветровой тени авто, или по его следам - другое. Трудно поверить в 80 км ежедневно на фатбайке. Это кажется маловероятным.

Bulawka писал(а) Fri, 27 December 2013 21:30Змей Гуревич писал(а) Fri, 27 December 2013 20:49Есть иное мнение, что дело не чисто, ведь с Англичанкой едут два автомобиля. Ну, во-первых: Kimber1 писал(а) Wed, 25 December 2013 10:40Первым достигнуть круче. А потом хоть на велосипеде, хоть на ходулях - уже не круто полюбому, только для самоудовлетворения )) А во-вторых, читерство в таких трипах не редкость. Помнишь нашу чисто женскую команду ("Метелица"?), покорителей Артарктиды на лыжах? За ними, если не путаю, тупо ехал вездеход. Просто следили чтоб не попадал на фотки, и всё. )) Кстати, не уверен что пол водителя/лей вездехода -- женский. не, два мужика водители.

Lev G. писал(а) Fri, 27 December 2013 21:05Змей Гуревич писал(а) Fri, 27 December 2013 20:49Lev G. писал(а) Fri, 27 December 2013 17:43 И у кого после такого теперь язык повернётся назвать трайк инвалидной коляской? Есть иное мнение, что дело не чисто, ведь с Англичанкой едут два автомобиля. МОжет быть тропят путь, может быть подкидывают, может быть экранируют от ветра... я не особо верю в 80 км в день. Она пишет про 10 ходовых часов - это 8 км в час непрерывного хода. с учтетом климата и ветра... верится с труом. А как там автомобили не застревают в снегу, тем более рельеф какой или там для них специальная дорога проложена? Однако меня удивляет ещё больше другое, зачем ей тогда на трайке багажник с 35кг груза??? Можно же было как на велотуре ехать налегке и получать удовольствие чисто от езды, а груз пусть машина сопровождения везёт. Так или иначе, а сегодня 27 декабря Мария Страшная сообщает, что "First person in the world to cycle the entire way to the South Pole. I peddled every metre!" Тем временем Иван продолжает путь, и вчера сделал 41 км. Далее пишет интереснее: Yesterday mid-day, he met María Leijerstam's support car, who has reached the South Pole in just 10 days of expedition. By tricycle, in a shorter route, 500km, and FULL SUPPORTED , has managed to successfully complete its objective. Juan sends its most sincere congratulations. От Американца сведений нет уже больше двух дней.

Lev G. писал(а) Fri, 27 December 2013 17:43 И у кого после такого теперь язык повернётся назвать трайк инвалидной коляской? Есть иное мнение, что дело не чисто, ведь с Англичанкой едут два автомобиля. МОжет быть тропят путь, может быть подкидывают, может быть экранируют от ветра... я не особо верю в 80 км в день. Она пишет про 10 ходовых часов - это 8 км в час непрерывного хода. с учтетом климата и ветра... верится с труом.

Michel писал(а) Fri, 27 December 2013 00:50zavigor писал(а) Fri, 27 December 2013 00:42Michel писал(а) Fri, 27 December 2013 00:37На Чейне бывают очень хорошие предложения по велосипедам, бюджетным велосипедам, практичным, я уже две штуки купил, шлют они одной коробкой, недешево, EMS стонет, но доставляет, какая радость распаковать коробочку собрать за полчаса и поехать на работу. Или распаковать потому что купил предпоследний во время скидок, запаковать и ждать до весны. С доставкой действительно к Чейну нареканий почти нет, кроме некоторых эксцессов. Но недорогие карбоновые велосипеды предлагает только Wiggle. И я советую Илье приобретать карбон. Илья искренний человек рекламирует Чейн, я тоже искренний человек купил два вела там до рекламы, но вот искренний ли ты человек мне непонятно, может у тебя контракт с Виглем, зачем они шлют один велосипед двумя коробками непонятно, тут многие писали уже, велик получил, а радости никакой. Я рекламирую чейн на сайте. И они мне задолжали за это денег. Вот отсюда у меня и интерес, предложить им такую схему: дайте мне воооот тот шоссер со скидкой в 10% ВМЕСТО денег. Как правило, магазины ВСЕГДА соглашаются дать товар со скидкой вместо денег, причем размер скидки составляет до 35%. А с учетом того, что я еще 6% заплачу Родине налогов, если получу деньги, то у меня выйдет неплохая история. Вот поэтому я и спрашиваю аудиторию, подойдет ли под меня, чайника в шоссерах, какой либо из Чейновых шоссеров. Кстати если у них склад в Англии, реально в Англии, то тогда и доставка мне будет не нужна, так как скоро я сам буду в Англии . Кругом сплошная икономия . но! Нужно подобрать модель. А мне если честно - ВСЕ не нравятся. Вероятно характер с возрастом портится.

Вот думаю, может не париться с пятым велосипедом в коллекции, а просто на циклокроссе менять покрышки? Конечно хочется попробовать и то и другое, а потом продать...

ZloyAlive писал(а) Fri, 27 December 2013 05:19Змей Гуревич писал(а) Thu, 26 December 2013 23:38меня в городе не будет . Как же без фэтбайка на Масленицу? Это не 100% пока но вроде как фатбайк будет торить пески в пустыне, раз все равно нет снега. Тогда будем просить Веталя стать председателем орг комитета

коллеги! Как всегда, мы собираемся перед сезоном советом клуба, и ругаемся решаем как жить дальше. Что обсуждаем? Какие меропориятия проводить, как, где, когда. Обсуждать будем: -веломасленицу в ГОРОДЕ, типа зимнего велофестиваля или что то такое. это типа 2 мартабря где то так. - открытие сезона. Его маршрут, дату. Это видимо третьи выходные апрября. - Пробег в Выборг - в Иматру. Не знаю, не надоел ли третий раз? - Белые Ночи - совместный бревет с БЗ 300 км 28 июля в Савонлинну.... - может быть закрытие сезона ===== 18 января Палыч делает велопробег памяти погибших велосипедистов - антизоолетие народное... отвественныый кто? это то, что планируем на год 2014. Если у людей есть желание и возможность что-то сделать, то готовы обсудить. Будут ли другие велопитерские орги делать что-нибудь? Антизоолетие? не знаю, Фестиваль? Иван Купала? Что нибудь еще? Если да, пищите. Вставим в календарь. Поможем чем можем. Будет надо - пригласим на собрание, поговорим, если дело дойдет до конкретики.

vvsar писал(а) Thu, 26 December 2013 23:23Камуфляжный писал(а) Thu, 26 December 2013 22:04А где теперь Вело Масленица проводится, я так понял не как раньше в районе ШАЛАША? У шалаша сейчас заповедник, нельзя костры жечь. Уже два раза было в других местах (разных), решение будет приниматься незадолго до события. Следите за объявлениями. Ввиду того что Спонсор не подтвердил зимний велофестиваль в Питере, веломасленица может быть только традиционной. Дам анонс в отдельной ветке.

repovesi писал(а) Thu, 26 December 2013 18:40Змей Гуревич писал(а) Wed, 25 December 2013 13:03сколько должен быть действителен паспорт, кто знает? Летим самолётом? Тогда глядим и гадать не надо. Passport required. - Passport and/or passport replacing documents must be valid for period of stay. шпасибо!

Итак, Иван из Испании вот что пишет: "Update 22th & 23th days: Juan has reached 500KM. He is at Latitude 84 º 27 '50 ", less than two days to reach half of the expedition. After all the support he has received in these days of Christmas, he sent us this video. Thanks!" а наш Американец тут S 84°15.000' W 080°15.634' Значит испанец немного ушел в отрыв. Однако девушка на трайке видимо и сегодня сделает 80 км .

Не знаю... а почему собственно и нет? Мы УВЕРЕНЫ в том, что орги - ворье на ворье? У нас к этому есть какие то основания? Я например Кумова видел. Мне показалось, что он конечно молод и энергичен, но это не сильный минус. В принципе, если некие люди, которые НЕ имеют бабла хотят рповести фестиваль и добровольно собирают пожертвования... ну я не вижу тут состава преступления. ТОчно также делал например Псой КОроленко - собирал деньги на диск. ПОтом пригласил на концерт сдавших. Я был. все ок.

Бартон немного тормозит. Видимо слишком устал. два послежний дня такой километраж: 6,2 и 8,4 морские мили. Дохляк, не то что прекрасная дама из Англии, которая шпарит по 40 морских миль в день . Правда Дама при этом пишет: если меня спросили бы, поехала бы я еще на Южный полюс, я бы ответила: мне нравится что я делаю, но второй раз бы не подорвалась бы.